論濕熱環(huán)境下對飛機(jī)剎車摩擦性能如何（下篇）

      本文銜接上篇“論濕熱環(huán)境下對飛機(jī)剎車摩擦性能如何"，接下來我們繼續(xù)講解關(guān)于濕熱實驗數(shù)據(jù)的處理與分析。

      濕熱實驗數(shù)據(jù)處理與分析：

      在濕熱試驗中，溫度和濕度隨著環(huán)境的變化而變化，為了便于數(shù)據(jù)的擬合，采取控制變量的辦法先對數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇。以動摩擦系數(shù)為例，將濕度控制在70%左右，溫度作為自變量，截取出濕熱試驗的部分?jǐn)?shù)據(jù)，以此數(shù)據(jù)研究溫度對動摩擦系數(shù)的影響；然后將溫度控制在35℃左右，以濕度為自變量，研究濕度對動摩擦系數(shù)的影響。

      根據(jù)試驗結(jié)果得到以下結(jié)論：

      1、剎車材料的摩擦系數(shù)與溫度和濕度相關(guān)，保持濕度不變，溫度越高，摩擦系數(shù)越小，較高的溫度可能會使剎車材料表面的性狀發(fā)生變化而導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降, 同時，溫度升高，水珠蒸發(fā)，摩擦系數(shù)又會隨溫度升高而降低；

      2、在相同的溫度下，濕度越大，摩擦系數(shù)越大。在高濕度環(huán)境下，剎車材料表面會有一些微小的水珠存在，水的表面張力會使剎車材料的摩擦系數(shù)變大一些，另一方面，濕度較高的環(huán)境也會潤濕材料表面，改善兩塊材料之間的接觸情況，使摩擦系數(shù)增大。