主要技術(shù)突破
地鐵隧道內(nèi),多徑問題和多普勒效應(yīng)非常典型,以前所有的移動網(wǎng)絡(luò)均依賴泄露電纜,信號無法直接打通隧道,專網(wǎng)4G基站直接打穿地鐵隧道,不再需要隧道內(nèi)的泄露電纜完成信號覆蓋,使地鐵的施工更為簡單,成本大大將低;
地鐵火車內(nèi)的設(shè)備安裝極為簡單,不需要車頂安裝,無需對火車進行破壞性安裝。
全網(wǎng)內(nèi)部沒有干擾,也沒有對列控系統(tǒng)(CBTC)和旅客系統(tǒng)(PIS)造成任何干擾
物理層技術(shù)專網(wǎng)化:
6T6R技術(shù),應(yīng)對多徑挑戰(zhàn),在密集樓群、隧道、煤礦巷道等面臨嚴重的多徑問題
上行OFDMA技術(shù),頻率分集,上行64QAM,解決多徑和帶寬效率問題
基站 -105dBm靈敏度 Vs 4G基站(-92~ -95dBm)靈敏度,加強上行能力
6天線技術(shù),空間分集和極化分集,改善傳播特性
鏈路層技術(shù)專網(wǎng)化:
更簡單易用的L2以太網(wǎng)匯聚技術(shù)組網(wǎng) Vs 4G L3層技術(shù)組網(wǎng), 組網(wǎng)簡單化
擴展空中接口協(xié)議支持54Km信號距離,用最少的基站數(shù)量完成組網(wǎng)
網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)專網(wǎng)化:
不需要L3層核心網(wǎng), L2層基站可獨立工作,“專網(wǎng)"模式,適于機動性部署,現(xiàn)場可以即插即用
與專網(wǎng)IP核心網(wǎng)無縫兼容,作為IP核心網(wǎng)的綜合業(yè)務(wù)無線寬帶接入網(wǎng)
產(chǎn)品設(shè)計專網(wǎng)化:
一體化全室外宏基站設(shè)計, IP67,低功耗,無空調(diào),油機/電池/太陽能可供電
支持EMS網(wǎng)管也支持WEB管理,用起來簡簡單單,可機動性部署,3分鐘業(yè)務(wù)就位
頻率的專網(wǎng)化:
標準4G不支持專用3.3G頻段,我們專門開發(fā)3.3G