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當(dāng)前位置:麻城施邁賽工業(yè)自動(dòng)化有限公司>>縱向撕裂開(kāi)關(guān)>> ZXSL刮傷劃傷縱向撕裂開(kāi)關(guān)BFSL(溫防爆)
防撕裂檢測(cè)器MCSMS/SMSL-A-LJ防撕裂開(kāi)關(guān)
防撕裂開(kāi)關(guān)SMSL-A-LJ ;AC450V/10A;IP65
防撕裂開(kāi)關(guān)TR-R-D\IP67膠帶防撕裂檢測(cè)裝置
防撕裂開(kāi)關(guān)SLBF2000-P膠帶撕裂檢測(cè)裝置
縱向撕裂檢測(cè)器ZJHQ-SL-1600GS 撕裂開(kāi)關(guān)
| 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) | 機(jī)械壽命 | 5000000次 |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 否 | 特性 | 抗高溫 |
| 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) |
刮傷劃傷縱向撕裂開(kāi)關(guān)BFSL(溫防爆)外殼堅(jiān)固密封性能好,金屬防爆防塵,在輸送帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、交界處損壞銳利物凸出時(shí),撕裂開(kāi)關(guān)能給監(jiān)視人員提供報(bào)警信號(hào)或關(guān)閉輸送機(jī)。撕裂開(kāi)關(guān)成對(duì)安裝在傳送帶兩側(cè),由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上;另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán),兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個(gè)監(jiān)控面,當(dāng)物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)、掃落到航空鋼絲繩時(shí),航空鋼絲繩拉動(dòng)撕裂開(kāi)關(guān)拉環(huán)使其動(dòng)作,撕裂開(kāi)關(guān)發(fā)出警報(bào)信號(hào)或停機(jī)信號(hào)。
縱向防撕裂開(kāi)關(guān)
•在輸送帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、絞結(jié)處損害或銳利物凸出皮帶時(shí),撕裂開(kāi)關(guān)能給監(jiān)視人員提供聯(lián)鎖報(bào)警信號(hào)或關(guān)掉輸送機(jī),大限度減少輸送帶的損害
•縱向防撕裂開(kāi)關(guān)在安全運(yùn)行輸送系統(tǒng)里是*的保護(hù)裝置,其廣泛應(yīng)用于鋼鐵廠、火力發(fā)電廠、水泥廠、化工廠、港口等等
•開(kāi)關(guān)成對(duì)安裝在輸送帶兩側(cè),由兩段乙烯外套層的鋼絲纜繩連接起來(lái)。鋼絲纜繩的一端固定在支撐托架上,另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)上的彈簧球上。兩段纜繩在輸送帶下形成了一個(gè)和皮帶槽型*的閉合電路。當(dāng)有物體戳穿或撕裂的皮帶懸吊下來(lái),掃落一條或兩條鋼絲繩時(shí),彈簧球被拉出底座,引起兩側(cè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作發(fā)出報(bào)警信號(hào)或關(guān)掉輸送機(jī),當(dāng)事故排除后,再次將鋼珠裝入撕裂開(kāi)關(guān)的定位槽后,手動(dòng)復(fù)位
刮傷劃傷縱向撕裂開(kāi)關(guān)BFSL(溫防爆)產(chǎn)品特點(diǎn)
•堅(jiān)固的鑄鋁外殼、靜電防腐涂裝適應(yīng)于惡劣工礦環(huán)境安裝
•結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不需維護(hù)
•整體式蓋板設(shè)計(jì),易于接線及維修
•大容量開(kāi)關(guān)觸點(diǎn),作用力只需0.9kg即可觸發(fā)開(kāi)關(guān)
•接點(diǎn)容量:AC 380V/3A 220V/5A
•輸 出:2個(gè)SPDT
•防護(hù)等級(jí):IP65
•環(huán)境溫度:-20°C~+80°C
•作 用 力:0.9kg
皮帶機(jī)輸送帶產(chǎn)生縱向撕裂的主要原因有以下幾個(gè)方面:
1、輸送帶發(fā)生跑偏導(dǎo)致的撕裂輸送帶在運(yùn)行的過(guò)程中,當(dāng)一側(cè)發(fā)生偏移較大時(shí),就會(huì)在這一側(cè)形成折疊或褶皺,輸送帶就會(huì)受到不均勻的拉力而被刮傷或劃傷,造成輸送帶撕裂。
2、輸送帶上物料的卡壓導(dǎo)致的撕裂 該情況一般發(fā)生于溜槽的下部。因?yàn)榱锊鄣那把嘏c輸送帶之間的距離是有限的,而且輸送帶下面的緩沖托輥是間隔分布的,承載力的強(qiáng)度也是不均勻的。
當(dāng)運(yùn)輸?shù)奈锪弦粋?cè)的長(zhǎng)度超過(guò)了這個(gè)距離時(shí),容易使大塊的物料卡在輸送帶和溜槽的前沿之間,進(jìn)而造成輸送帶撕裂。
3、異物的劃傷導(dǎo)致的撕裂。這種撕裂一般也發(fā)生于溜槽的下部,常見(jiàn)的有2種情況:
①由長(zhǎng)且尖利的異物造成的劃傷。如果進(jìn)入溜槽的異物尺寸過(guò)大而不能通過(guò)時(shí),異物就會(huì)卡在溜槽的下部,當(dāng)輸送帶運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生撕裂;
②尖利的異物造成穿透劃傷。根據(jù)流程的需要,2條銜接的輸送帶首尾要存在一定的度落差,這樣才能給上方輸送帶上的物料存儲(chǔ)一定大小的勢(shì)能,當(dāng)物料落在下方的輸送帶上時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一定的速度。假如物料中混入了尖銳的異物,當(dāng)其與輸送帶接觸時(shí)因?yàn)閼T性,異物的下部將直接將輸送帶穿透卡在托輥之上,而上部將被溜槽的前沿阻擋,這樣異物就會(huì)像利刀一樣威脅著輸送帶)輸送帶抽芯導(dǎo)致的撕裂。
當(dāng)輸送帶受到劇烈的沖擊力時(shí),可能會(huì)使輸送帶中鋼絲繩斷裂,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間外力的作用,斷裂的繩頭會(huì)從輸送帶的黏合處、接頭處、磨損較嚴(yán)重的地方露到蓋膠外。
隨著輸送機(jī)的運(yùn)行,鋼絲繩可能會(huì)從輸送機(jī)輸送帶的蓋膠中抽出,造成輸送帶的撕裂。
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